Buldoser TS160-3 suspensi semi-kaku, drive langsung, kontrol implementasi pilot. Buldoser jinis trek sing dikontrol hidrolik kanthi jinis minyak ningkatake kopling utama, terus-terusan melu, shift lengan lengan, transmisi dioperasikan mekanik rod kaping pindho kanthi fungsi maju lima lan mbalikke papat shift. Kasedhiya karo kabin mewah, bagian sampul desain modern sing efisien lan drive final sing kuwat. Iki nduweni efisiensi produksi sing dhuwur, kemampuan lelungan sing luwih apik, gampang operasi. Iki nindakake tekanan lemah lan penak kanggo ndandani kanthi murah amarga struktur sing sederhana kanthi trek sing jembar lan 7 rol trek. Buldoser sing cocog digunakake ing lapangan minyak, tanduran pesisir, sistem lingkungan lan wilayah sing ceroboh.
| Dozer | Ngiringake |
| (ora kalebu ripper) Bobot operasi (Kg) | 18200 |
| Tekanan lemah (KPa) | 27.1 |
| Ngukur trek (mm) | 2170 |
| Gradien |
30 ° / 25 ° |
| Min reresik lemah (mm) |
510 |
| Kapasitas dozing (m³) | 4.3 |
| Jembaré agul-agul (mm) | 4213 |
| Maks. ambane ngeduk (mm) | 430 |
| Ukuran sakabèhé (mm) |
5503 × 4213 × 3191 |
| Jinis | Weichai WD10G178E25 |
| Revolusi sing dirating (rpm) | 1850 |
| Kekuatan Flywheel (KW) | 121 |
| Maks. torsi (N • m / rpm) | 830 / 1100-1200 |
| Konsumsi bahan bakar (g / KW • h) | 210 |
| Jinis | Jenis ayunan balok sing disemprot. Struktur bar ekualiser sing ditanggepi |
| Jumlah rol trek (saben sisih) | 7 |
| Jumlah rol operator (saben sisih) | 2 |
| Pitch (mm) | 203.2 |
| Jembar sepatu (mm) | 1070 |
| Gir | Kaping 1 | Kaping 2 | Kaping 3 | Kaping 4 | Kaping 5 |
| Maju (Km / h) | 0-2.7 | 0-3.7 | 0-5.4 | 0-7.6 | 0-11.0 |
| Mundur (Km / h) | 0-3.5 | 0-4.9 | 0-7.0 | 0-9.8 |
| Maks. tekanan sistem (MPa) | 14 |
| Jinis pompa | Pompa gir |
| Output sistem （L / min） | 243 |
Kopling Utama
Biasane dibukak, jinis udan, kontrol panguat hidrolik.
Panularan
Biasane drive gir heliks biasane, shift lengan kopling lan loro operasi lever, transmisi kasebut duwe limang kecepatan maju lan papat kecepatan mundur.
Kopling setir
Disk metalurgi listrik minyak multi-disk dikompres nganti musim semi. hidrolik dioperasikake.
Rem kemudi
Rem yaiku minyak rong arah ngambang band rem sing dioperasikake kanthi pedal sikil mekanik.
Drive pungkasan
Drive pungkasan yaiku nyuda dobel kanthi spur gear lan sprocket segmen, sing disegel nganggo segel duo-conthong.
